Условие «китайские авто не должны конкурировать с АвтоВАЗом» выглядит странно, если вспомнить, что фактически это уже разные сегменты. В реальности регуляторным барьером пытаются закрепить статус-кво: сохранить загрузку отечественного производителя за счёт ограничения того, как и с чем на рынок может заходить Китай.

Для потребителя это означает меньший выбор и слабее ценовое давление, для дистрибьюторов — больше неопределённости при планировании линейки и складов. В такой конфигурации конкуренция смещается из плоскости «цена/качество» в плоскость лоббизма и регуляторного доступа.